Entrevista Thomas Grönstedt, Chalmers University of Technology

Você teve um projeto aprovado pela chamada Finep-Vinnova. Você pode nos contar mais sobre ele (seus objetivos, as conquistas até agora etc.)?

O projeto é chamado INFLOPROP e é um projeto colaborativo entre ITA, Chalmers, Embraer e GKN [empresa britânica considerada a fornecedora aeroespacial líder mundial em multi-tecnologia de nível 1]. Este analisa o projeto de propulsores para aeronaves e, especialmente, como esses propulsores operariam em fluxo turbulento por camadas limites geradas ao redor da estrutura da aeronave. Estamos desenvolvendo avaliações em nível de sistema de ingestão de camada limite, bem como otimizando a geometria com base em simulações de CFD.

Há alguns anos, você envolveu um aluno da Chalmers no programa de mestrado da Embraer. Por favor, comente os resultados alcançados até agora.

Este foi um trabalho realizado como atividade de verão por um estudante da Chalmers matriculado na pista de fluidos do nosso programa de mestrado em Mecânica Aplicada: Gonzalo Montero Villar. Gonzalo trabalhou no desenvolvimento de modelos de hélice usando o código MIT QPROP. Analisamos a integração da propulsão junto com a Embraer, mostrando que essa poderia ser uma futura base de colaboração entre a Chalmers e a Embraer. Espero também ver um acompanhamento similar sobre as atividades de intercâmbio como parte do recém-lançado Centro de Pesquisa Aeronáutica Sueco (SARC). O projeto demonstrou que poderíamos ter estudantes suecos envolvidos no programa de mestrado industrial da Embraer. Até agora, foi a primeira ocasião em que um estudante europeu esteve envolvido no programa.

Por favor, comente sobre a importância de estabelecer uma ponte entre a indústria e as universidades.

É realmente um benefício mútuo que surge. Muitas vezes a indústria tem as questões relevantes em um campo aplicado. Sem o insumo industrial, a pesquisa aeronáutica nas universidades pode abordar questões ultrapassadas ou irrelevantes. As universidades também podem propor conceitos e desenvolver ideias que tenham potencial, mas que falham em outros assuntos práticos. Por exemplo, um novo tipo de motor não tem mérito se não puder ser certificado ou se o peso ou a complexidade adicionados não levarem em consideração os benefícios do combustível economizado. Para a indústria, o valor está em treinar futuros funcionários altamente competentes e, frequentemente, também trazer algumas perspectivas científicas fundamentais para o desenvolvimento de tecnologia, algo que frequentemente cria inovações.

Quais são as suas expectativas para os próximos anos de trabalho com pesquisadores brasileiros?

A universidade de Chalmers tem a ambição de avançar no lado educacional da aeronáutica. Já temos uma boa base de colaboração com o ITA, mas também devemos pensar em como colaborar em uma rede mais ampla de universidades. A pesquisa relacionada à propulsão pode ter um papel mais importante no Brasil do que no passado, o que, é claro, é algo que consideramos um bom ponto de partida para a colaboração.